La purga del motor y el cambio del filtro de aceite, ¿cuándo, por qué y cómo hacerlos?

El aceite es un elemento esencial para el buen funcionamiento del motor y para una mayor longevidad del mismo. Impide la fricción en las articulaciones de las piezas móviles del motor, las (bielas, bulones, etc.). El filtro de aceite se encarga de retener las impurezas acumuladas en el aceite del motor. El aceite se ve afectado por el paso del tiempo y de los kilómetros, deteriorándose sus propiedades. En general, el filtro de aceite está situado sobre el motor y su posición varía dependiendo del modelo, por lo que es necesario contar con la ficha técnica del modelo para poder localizarlo.

Existen dos tipos de filtros de aceite:

El filtro de aceite "atornillado": el cartucho de filtrado es solidario respecto a su carcasa metálica

• El filtro de aceite tipo "cartucho"

Un retraso en el cambio del aceite motor puede tener dos consecuencias:

• El aceite se ensucia y pierde su eficacia
• El aceite se evapora con el paso del tiempo y baja el nivel de aceite del depósito

La combinación de estos dos efectos puede provocar la rotura del motor.

• Cada motor tiene un intervalo de cambio de aceite propio que puede variar entre los 10.000 y los 30.000 km y/o cada uno o dos años. Este intervalo aparece indicado en la ficha de mantenimiento del vehículo.
• Algunos vehículos están equipados con un indicador de mantenimiento en el salpicadero. Indica los kilómetros que restan antes del siguiente mantenimiento. Este kilometraje viene determinado por diferentes parámetros que calcula el ordenador de a bordo en tiempo real. Es por este motivo que evoluciona de forma diferente respecto al kilometraje total recorrido por el vehículo.

Calentar el motor durante un periodo de entre 5 y 10 min. y, a continuación, parar el motor antes de iniciar la intervención. De hecho, el aceite se vierte mejor cuando está caliente.

Elevar el vehículo sobre cuatro soportes de columna (véase instrucciones de seguridad + colocar un vehículo sobre borriquetas).

Retirar la cubierta de los bajos del motor para acceder al tapón del cárter (depósito de aceite del motor) y al filtro de aceite si el vehículo dispone del mismo. Esta cubierta protege toda la superficie inferior del motor de cualquier elemento proyectado y de la suciedad.

Colocar la bandeja de vaciado bajo el cárter para recoger al mismo tiempo el aceite del cárter y el del filtro de aceite (durante su sustitución).

Retirar el tornillo del cárter situado bajo el coche para poder vaciar el aceite del motor. Utilizar guantes de látex para no mancharse y para evitar quemaduras cuando el aceite está caliente.

Sustituir el filtro de aceite mientras se vierte el aceite.

• En el caso de sustitución de un bloque completo (filtro + cartucho):
  1. Aflojar el filtro con ayuda de una llave de correa o de mordaza
  2. Dejar que se vacíe el aceite hasta que no quede nada en el interior
  3. Retirar el filtro. En el caso de que el filtro usado esté lleno de aceite, vaciar inmediatamente este aceite en la bandeja de vaciado. Atención: la junta del filtro usado puede estar deteriorada en su soporte, en este caso también se deberá retirar.
  4. Limpiar y secar la superficie de contacto del soporte
  5. Lubricar con aceite nuevo la junta del nuevo filtro
  6. Volver a colocar el filtro
• En el caso de sustitución de un cartucho filtrante:
  1. Desenroscar y retirar la tapa
  2. Retirar el filtro
  3. Sustituir las juntas usadas por las nuevas, previamente lubricadas con aceite nuevo
  4. Limpiar y secar el fondo del receptáculo
  5. Colocar el filtro nuevo

Una vez finalizado el vertido, añadir por la parte del tapón de rellenado el equivalente a un vaso de aceite nuevo para limpiar los últimos residuos del aceite usado.

Una vez finalizado el vertido de este nuevo aceite añadido, volver a colocar el tornillo del cárter de aceite con su nueva junta.

Verter aproximadamente las tres cuartas partes de la cantidad total de aceite recomendada por el fabricante.

Esperar un minuto y poner en marcha el motor durante unos segundos para reiniciar el circuito de presión de aceite, en el caso de que se ilumine el indicador del aceite, puede cortar el contacto.

Añada una pequeña cantidad (aprox. 10 cl) hasta obtener un nivel de aceite sobre la marca "max" de la varilla.

No se olvide de volver a colocar el tapón de rellenado de aceite.

Abrir el tapón de llenado de aceite.

Retirar el medidor de aceite o el tapón de su lugar (para las versiones sin medidor de aceite).

Meter el tubo de aspiración en el medidor sin llegar hasta el final.

Bombear hasta observar una resistencia importante al bombeo.

Introducir progresivamente el tubo de aspiración en el recipiente del aceite con el fin de asegurar una aspiración completa.

Si la aspiración se detiene, continúe a bombear para aspirar todo el aceite. Agite el tubo de aspiración para estar seguro de recuperar todo el aceite.

Para eliminar los posibles residuos, añada el equivalente de un vaso de aceite nuevo por el agujero de relleno. Déjelo pasar durante un minuto y vuelva a bombear.

Retirar el tubo de la bomba de cambio de aceite.

Cambiar el filtro de aceite (etapa 6 del cambio manual)

Si tu motor no tiene una varilla de control, añade la cantidad de aceite indicada por el fabricante.

Si tu motor tiene una varilla de control, retomar a partir de la etapa 9 del cambio manual.

Los aceites usados son un residuo peligroso que puede tener un efecto muy negativo para el medio ambiente. De hecho, un solo litro de aceite tirado en la naturaleza cubre 1 000 m2 de agua e impide oxigenar la flora y la fauna durante años. Es más, si el aceite se incinera mal genera gases tóxicos. De 3 litros de aceite obsoleto se puede crear 1 litro de aceite reutilizable como lubricante.

Una vez realizada su purga, el líquido no debe nunca ser tirado en la vía pública. Por favor, deposite sus residuos en los centros de recuperación. Por otro lado, todos los profesionales de la reparación del automóvil están obligados a recuperar el aceite sin coste alguno.

Abrir el tapón de llenado de aceite.