Cambiar una bobina de encendido del coche, ¿cuándo, por qué y cómo sustituirla?

Una bobina de encendido suministra a las bujías de encendido corriente de alta tensión para producir la chispa necesaria para la combustión del combustible. Existen varios tipos de bobina:

• Bobina clásica: una sola bobina proporciona corriente de alta tensión a todo el conjunto de bujías. La tapa del distribuidor distribuye la corriente. La encontramos en los sistemas de encendido más antiguos.

• La bobina de distribuidor de alta tensión o bobina doble administra la distribución de la corriente sin utilizar la tapa del distribuidor. La componen dos bobinas, cada una de las cuales alimenta dos bujías a la vez. La bobina está conectada a las bujías por cables.

• La bobina rampa de distribuidor de alta tensión administra la distribución de la corriente sin utilizar la tapa del distribuidor. La componen dos bobinas, cada una de las cuales alimenta dos bujías a la vez. Se coloca directamente sobre las bujías. Y se cambia en un solo bloque.

• Bobina doble independiente: administra la distribución de la corriente sin utilizar la tapa del distribuidor. La componen dos bobinas, cada una de las cuales alimenta dos bujías a la vez. Se coloca directamente sobre las bujías. Cada bobina se cambia por separado.

• Bobina lápiz: una bobina por bujía. Se conecta directamente sobre la bujía.

Con una bobina defectuosa no se puede arrancar el motor, pues la bujía no produce chispa. Cuando el motor consta de varias bobinas (una por cilindro) y algunas están defectuosas, el motor sólo funciona en algunos cilindros y pierde gran cantidad de potencia y suavidad.

Cuando una de las bobinas no funciona, el motor funciona a trompicones. Y si es la única bobina, entonces el motor no arranca.

La bobina es un componente eléctrico que no admite un funcionamiento irregular. O funciona, o no funciona, no hay término medio.

Una bobina defectuosa puede ser detectada por un estuche electrónico conectado a la toma de diagnóstico del vehículo.

También puede activar el indicador de "fallo de gestión del motor".

• Desconectar el borne negativo de la batería, siguiendo las instrucciones de seguridad.
• Localizar las bobinas de encendido.
• Desconectar el conector.
• Retirar el tornillo que fija la bobina.
• Repetir la operación en las otras bobinas.

• Comprobar que las bobinas nuevas se corresponden con las antiguas.
• Colocar la bobina en su sitio y fijarla con el tornillo.
• Volver a conectar el conector.
• Volver a conectar el borne negativo de la batería.