Diagnóstico del kit de embrague

El embrague es una pieza mecánica propia de los coches equipados con caja de cambios manual.

El embrague es el elemento que transmite por adherencia la potencia del motor hacia la caja de cambios.

Su papel consiste en permitir el cambio de una marcha a otra absorbiendo las sacudidas de la transmisión.

• Posición de embrague: pedal de embrague suelto, la potencia del motor se transmite íntegramente al embrague.
• Posición de desembrague: pedal de embrague pisado, el mecanismo de transmisión se interrumpe, el vehículo rueda por inercia, el giro del motor no se transmite a las ruedas. Es el momento de cambiar de marcha.
• Fase transitoria de deslizamiento: alude a la fase intermedia entre la posición de embragado y desembragado. Esta fase transmite progresivamente la potencia del motor a la caja de cambios. Es en esta fase cuando los discos de embrague se desgastan.

El kit de embrague consta de un mecanismo de resortes que aprieta fuertemente el disco contra el volante motor. El disco de embrague acciona el árbol primario de la caja de cambios. El cojinete es desplazado por el pedal del embrague y actúa sobre los resortes del mecanismo (o diafragma y plato), los cuales liberan el disco del volante motor para detener el accionamiento de la caja.

Cada vez más vehículos incorporan un sistema de absorción más productivo, integrado en el volante motor bimasa (volante motor de doble masa). También existe un kit de embrague premontado.

Componentes de un kit de embrague

1. Plato
2. Disco
3. Cojinete
4. Volante motor
5. Árbol de caja
6. Cigüeñal

El mecanismo suministra la presión de mantenimiento del disco a través de las aletas que actúan como un resorte. Está fijado al volante motor. También se le denomina diafragma.

El disco tiene el diámetro estriado donde se encaja el árbol de la caja de cambios.

El objetivo de los resortes es amortiguar las sacudidas que podrían dañar el motor y los elementos de las transmisiones.

El revestimiento periférico asegura la fricción y la adherencia entre la caja y el motor.

El cojinete es un rodamiento que es presionado por una horquilla para apoyarlo contra el centro del mecanismo.

Un kit de embrague desgastado patina e impide que se transmita el par y la potencia del motor a la caja de cambios y al terreno. Esta situación es incómoda y peligrosa, y exige cambiar urgentemente el embrague.

Tiene una vida útil media de aproximadamente 150.000 km según el tipo de conducción y de trayectos.

La pieza que más se desgasta es el disco de embrague, cuyo revestimiento pierde grosor con los sucesivos desembragues. A medida que el revestimiento del disco se desgasta, la presión del diafragma ya no es suficiente para acoplar el volante motor al disco y el embrague patina.

El plato puede quemarse a causa de un uso incorrecto del embrague. Esto ocurre cuando se fuerza el vehículo para realizar un adelantamiento o para subir una pendiente y el régimen del motor se embala sin obtener, no obstante, la aceleración deseada. El conductor tarda mucho en levantar el pie del pedal del embrague mientras acelera (acción de patinaje) al cambiar de marcha. Cuando el embrague patina, deja de transmitir la potencia del motor a la caja de cambios. El plato se sobrecalienta, toma un color azulado y el revestimiento del disco se alisa.