Tambor de freno trasero

¿Cuál es el papel del tambor de freno trasero?

El juego de 2 tambores de freno constituye uno de los elementos del sistema de frenado de tipo freno de tambor de un automóvil. Se encaja en el portamanguetas de las ruedas traseras y encierra, como una campana, el kit de frenos, formado por dos zapatas de freno, de uno de o dos cilindros de freno(s) y de un sistema de reajuste (muelle de la zapata de freno). Su papel consiste en recoger la fuerza de empuje de las zapatas de freno sobre las paredes internas. Este contacto se transforma en fricción cuando la rueda gira y crea el calor responsable de la frenada. Existen dos tipos de tambores, con y sin cubo de rodamiento integrado. Los que no tienen cubo de rodamiento se fijan directamente sobre los portamanguetas del tren trasero.

¿Cuando se cambia el tambor de freno trasero?

El tambor presenta numerosas diferencias si lo comparamos con los discos de frenos. Entre otras, su durabilidad. La del tambor es aproximadamente 2,5 veces superior a la de un disco, y no se recomienda su sustitución antes de los 150 000 km. Sin embargo, los revestimientos pueden gastarse y el cambio de uno de ellos implicará el del otro, con el fin de no degradar la estabilidad del vehículo. El desgaste de los revestimientos será uno de los principales motivos para cambiar un tambor de freno. La ovalización es la segunda causa principal de una sustitución. Una frenada con tirones es un indicador claro de una deformación del tambor. Finalmente, una fuga de uno de los cilindros de rueda puede ser la causa de una frenada trasera defectuosa.

¿Por qué cambiar el tambor de freno trasero?

Una frenada defectuosa tiene un impacto directo sobre la seguridad. La distancia de frenado puede aumentar, lo que podría provocar un accidente. El cambio de revestimiento deberá hacerse también en ambos lados, para no perjudicar la estabilidad del vehículo.