Manguito de turbocompresor

¿Cuál es el papel del manguito de turbocompresor?

Un motor sobrealimentado está equipado con uno o varios turbocompresores. El motor se alimenta de combustible y aire. Para mejorar la eficiencia de estos motores, el aire es suministrado a presión por el turbocompresor y conducido al colector de admisión a través de tubos y mangueras de diferentes longitudes. Estos conductos de sobrealimentación son en su mayoría mangueras de caucho reforzadas con fibras textiles trenzadas, están sometidas a diversas tensiones relacionadas principalmente con la presión y la temperatura del aire comprimido, un poco más de un bar en general y más de dos bares para los motores más grandes, pero también los vapores del aceite del motor que circulan por estos conductos los atacan con el tiempo.

¿Cuando cambiar el manguito de turbocompresor?

Se debe prestar especial atención a los conductos de combustible en cada revisión. Los signos de una manguera débil no se detectan fácilmente, sólo la deformación física, la formación de ampollas o el agrietamiento de la goma o los rastros de filtración de aceite cerca de las conexiones pueden indicarle que ha llegado el momento de sustituirla si aún no está perforada. Se puede escuchar una pequeña fuga de aire durante la aceleración, acompañada de una falta de potencia del motor más o menos importante.

¿Por qué cambiar el manguito de turbocompresor?

El volumen y la presión del aire admitido por el motor se miden con precisión para lograr una eficiencia óptima. En caso de fuga o rotura en el conducto del sobrealimentador, los valores leídos por los distintos sensores se distorsionan, el motor ya no recibirá suficiente aire y, por tanto, no podrá entregar toda su potencia, lo que dificultará o impedirá el movimiento del vehículo.