Silenciador

¿Cuál es el papel del silenciador?

Una línea de escape incluye, como mínimo, un silenciador. Puede contar con un máximo de tres: el silenciador delantero (a menudo sustituido por el catalizador en los vehículos más modernos), el silenciador intermedio (o central), y el trasero. Todos ellos comparten un mismo objetivo: la distensión de los gases, cuya presión es importante en el colector de escape y, en consecuencia, la reducción del ruido durante su evacuación. En el interior del silenciador (relleno de lana de roca), el dispositivo de distensión puede estar formado por un tubo perforado, dos tubos desalineados o un sistema de conductos.

¿Cuando cambiar el silenciador?

La durabilidad del silenciador del tubo de escape puede variar en función de cada caso (aproximadamente unos 80 000 km en el caso de un vehículo de uso estándar). Los largos periodos de inmovilización del vehículo y los trayectos cortos implican un aumento de la temperatura significativo, por lo que agravan los inevitables fenómenos de corrosión y de acumulación de humedad. El aumento brutal o progresivo del ruido del escape es un signo de avería ya real o a punto de producirse.

¿Por qué cambiar el silenciador?

Un silenciador gastado o deteriorado genera un nivel de ruido incompatible con la normativa, y provoca además un desequilibrio global del funcionamiento de su motor y, fundamentalmente, de los parámetros de inyección de combustible. Esto da como resultado un consumo y una contaminación excesivos, que van casi siempre acompañados por una disminución notable de su rendimiento. También podrán temerse daños por ondas de choque al resto de los componentes de su línea de escape.