Filtro de partículas / FAP (FAP diésel)

¿Cuál es el papel del filtro de partículas / fap?

El filtro de partículas es un componente de la línea de escape. Situado al principio del conducto de escape, justo después del catalizador, a veces combinado con éste, el DPF actúa como un tamiz, reteniendo las finas partículas de hollín resultantes de la combustión interna del combustible, con el fin de reducir la contaminación del aire. Se encuentra en un circuito muy complejo, una especie de laberinto, en forma de panal producido en un tipo de cerámica rugosa, que atrapa las partículas forzando el paso de los gases de escape a través de él, esta acumulación de hollín retenido en sus paredes obstruye el flujo de gases después de varios miles de kilómetros, por lo que se requiere una regeneración casi automática, varios sensores informan al ordenador de los distintos parámetros para controlar su estado, la limpieza del filtro de partículas se activa cuando sus parámetros son críticos y las condiciones de conducción lo permiten.

Existen varios métodos de regeneración, pero el principio sigue siendo el mismo: el ordenador del motor organiza una estrategia cuando las condiciones de conducción son buenas para aumentar considerablemente la temperatura de los gases de escape en cuanto salen del motor. El objetivo del proceso de limpieza es eliminar las partículas de hollín retenidas en la torta cerámica alcanzando aproximadamente 600°C a la entrada del panal, para desprenderlas y evacuarlas de forma menos contaminante. Los aditivos del combustible facilitan la regeneración a menos de 500°C, mientras que otros motores utilizan la inyección de combustible para aumentar la temperatura.

¿Cuando cambiar el filtro de partículas / fap?

Como todos los filtros, llegará a la saturación, las regeneraciones no son suficientes para limpiar completamente las paredes del filtro, y menos aún cuando el vehículo no se utiliza el tiempo suficiente en un viaje para completar un ciclo de regeneración, que requiere una temperatura difícil de alcanzar. Cuando la regeneración ya no es efectiva, el filtro de partículas está obstruido, los gases de escape se ralentizan mucho, el motor muestra signos de debilidad, las alertas de mal funcionamiento son comunicadas por el ordenador de a bordo, ¡es el momento de sustituirlo!

¿Por qué cambiar el filtro de partículas / fap?

Para mantener un rendimiento eficiente del motor y respetar el medio ambiente. Seguir conduciendo con un filtro de partículas cargado provocará un mayor consumo de combustible, una consecuente falta de potencia, con el riesgo de dañar otros componentes como el turbo o de provocar daños mecánicos internos en el motor, pero a menudo el ordenador de gestión del motor limita su rango de uso para evitar más daños.

Otras preguntas sobre Filtro de partículas / FAP

También conocido como:
Limpiador de FAP para motores diésel ⋅ Limpiador de FAP y turbo ⋅ Limpiador de FAP sin desmontar ⋅ Desincrustante de filtro de partículas