Sensor, temperatura del aire de admisión

¿Cuál es el papel del sensor, temperatura del aire de admisión?

El sensor de temperatura del aire de admisión suele funcionar siguiendo el principio de una resistencia variable acoplada a una sonda de temperatura. Implantada a nivel del colector de admisión, a veces se integra en el medidor de masa de aire. Su papel, asociado a diversos sensores, fundamentalmente al sensor de presión del tubo de admisión, consiste en transmitir permanentemente al sistema de gestión del motor las variaciones de temperatura en el interior del colector. Los datos se emplean, como los del resto de sensores, para ajustar los inyectores, en el avance de encendido y, especialmente, del ralentí.

¿Cuando cambiar el sensor, temperatura del aire de admisión?

Un fallo en un sensor relacionado con el régimen del motor suele detectarse a través de alteraciones puntuales o crónicas. Los síntomas específicos de una avería en el sensor de temperatura del aire de admisión se traducen en una prolongación del tiempo necesario para el arranque en frío, con posibles fenómenos de detonación. El ralentí tenderá a ahogarse o, por el contrario, a acelerarse. Los gases de escape serán más abundantes.

¿Por qué cambiar el sensor, temperatura del aire de admisión?

Tanto si la avería del sensor de temperatura del aire de admisión se debe a una medición errónea de la temperatura, como si se trata de un fallo en la señal que este envía al sistema de gestión del motor, solo podrá volver a disfrutar de un correcto equilibrado de los ajustes de inyección y de encendido cambiando la pieza. En algunos casos, el error del sensor puede alterar el ordenador de a bordo hasta el punto de que no pueda emplear la fuerza del motor, por lo que se producirá una inmovilización completa del vehículo.