Juego de 4 zapatas de freno

¿Cuál es el papel del juego de 4 zapatas de freno?

Las zapatas de freno trasero son al tambor lo que las pastillas son al disco. Accionadas por el cilindro maestro, estas se separan para ejercer una presión sobre la cara interna del tambor, por lo que se sitúan en el interior de esta pieza. Este principio físico resulta muy eficaz, ya que una ligera presión sobre el pedal de freno permitirá detener la rueda de una manera muy reactiva. Su revestimiento se irá gastando con cada frenada y un sistema de reajuste (muelles de la zapata de freno) modifica la posición de las zapatas entre cada frenada y la siguiente.

¿Cuando cambiar el juego de 4 zapatas de freno?

El sistema de frenada trasera está compuesto por 2 cilindros y 4 zapatas. Las zapatas de frenada trasera duran entre dos y tres veces más que las zapatas delanteras. Efectivamente, el 60% de la fuerza de frenada se ejerce en los frenos delanteros. La durabilidad del kit de frenos traseros oscila entre los 100 000 y los 160 000 km según los expertos, mientras que la del revestimiento puede durar normalmente 160 000 km. Se recomienda cambiarlos cuando estén gastados. En tal caso, comenzará a percibir un ruido metálico. Los tirones durante la frenada, una holgura excesiva, unos revestimientos adheridos al cilindro o una deformación de la superficie de las zapatas hacen que su sustitución resulte imprescindible.

¿Por qué cambiar el juego de 4 zapatas de freno?

La frenada está estrechamente relacionada con la seguridad del vehículo. Una zapata de freno trasero gastada podría disminuir la calidad y aumentar la distancia de frenado, lo que aumentaría el riesgo de accidente. Además, resulta especialmente importante cambiar las zapatas de los dos frenos traseros a la vez, ya que su heterogeneidad en cuanto al espesor de los revestimientos implica un diferencial de frenado que podría influir en la trayectoria y degradar el agarre en carretera.