Tambor de freno

¿Cuál es el papel del tambor de freno?

El conjunto de 2 tambores de freno es uno de los elementos del sistema de frenos de tambor de un coche. Se acopla al soporte del eje de la rueda trasera y encierra, como una campana, el kit de frenos: compuesto por dos zapatas, uno o dos cilindros de freno y un sistema de ajuste (muelle de la zapata). Su función es recibir la fuerza de las zapatas en sus paredes interiores. Este contacto se convierte en fricción cuando la rueda gira y crea el calor responsable del frenado. Hay dos tipos de tambor con o sin cubo de rodamiento integrado, sin cubo el rodamiento se fija directamente a las manguetas del eje trasero.

¿Cuando cambiar el tambor de freno?

El tambor tiene muchas diferencias con el disco de freno. Una de ellas es su vida útil. Es aproximadamente dos veces y media más largo que un disco, y no se recomienda cambiarlo antes de los 150.000 km. Sin embargo, los revestimientos pueden desgastarse, y el cambio de uno de ellos implica el cambio del otro, para no degradar la estabilidad del vehículo. El desgaste de los forros es una de las principales razones para cambiar un tambor de freno. La ovalización es el segundo motivo principal de sustitución. Las sacudidas de los frenos son un signo de que el tambor está deformado. Por último, una fuga en uno de los cilindros de la rueda puede ser la causa de un freno trasero defectuoso.

¿Por qué cambiar el tambor de freno?

Un mal frenado tiene un impacto directo en la seguridad. La distancia de frenado puede ampliarse, lo que puede provocar accidentes. El revestimiento también debe cambiarse en ambos lados, de lo contrario la estabilidad del vehículo puede verse afectada.