Rotor, alternador

¿Cuál es el papel del rotor, alternador?

El rotor del alternador es la parte móvil de la pareja inductor/rotor encargada de generar la electricidad que luego almacenará y distribuirá la batería de su vehículo. Se trata de un electroimán (inductor) que gira en el interior de un estátor (rotor). Su eje montado sobre rodamientos se acciona a través de la polea del alternador gracias a una correa accionada a su vez por el piñón del cigüeñal. El rotor dispone también de un colector que se alimenta de la corriente de excitación de las escobillas de carbón del alternador, bajo el control del regulador del alternador, que desempeña un papel de interruptor y limita la tensión a los 14,8 voltios que admite la batería (cuando se corta la corriente de excitación, el rotor gira pero no emite el campo magnético necesario para el proceso de inducción).

¿Cuando cambiar el rotor, alternador?

Lo más normal es que el fallo de un rotor del alternador sea de origen mecánico: los rodamientos de su eje de rotación, al estar gastados (a veces por una tensión excesiva o insuficiente de la correa de accionamiento) generan un zumbido cada vez más apreciable. En caso de fallo electromagnético, un rotor averiado no garantizará ya el proceso de inducción y el alternador dejará de recargar la batería, lo que se traducirá en un encendido del testigo de carga en el salpicadero.

¿Por qué cambiar el rotor, alternador?

Excepto en caso de avería mecánica (desgaste de los rodamientos), será conveniente, antes de proceder a cambiar un rotor del alternador, comprobar que la avería no se debe a otros elementos de su alternador (polea o correa de accionamiento, escobillas de carbón de excitación del colector, regulador, puente rectificador de diodos...). Si es el rotor la causa de la avería, recomendamos encarecidamente que aproveche el desmontaje necesario para su sustitución para renovar también las escobillas de carbón.