Juego de tornillos de culata

¿Cuál es el papel del juego de tornillos de culata?

Los tornillos de culata conectan la culata (compuesta por el árbol de levas y las válvulas de admisión y de escape) con la parte inferior del motor (compuesta por el cárter de los cilindros, los pistones y el cigüeñal) a través de la junta de culata. Lo normal es que un motor de 4 cilindros necesite al menos 10 tornillos y, uno de 6 cilindros, incluso 14 o 16. Los tornillos garantizan un reparto equilibrado del aplastamiento de la junta de estanqueidad del sistema de combustión. Estos tornillos que unen firmemente dichos elementos, se comercializan en numerosos tamaños (longitudes y diámetros) en función del tipo de motor, pudiendo coexistir en un mismo motor varios distintos. Su elevada resistencia les confiere la capacidad necesaria para soportar durante mucho tiempo una sucesión de fuerzas de gran intensidad.

¿Cuando cambiar el juego de tornillos de culata?

El cambio de los tornillos está estrechamente ligado a la reparación de una junta de culata defectuosa. La ausencia de estanqueidad del ciclo de combustión suele ofrecer con frecuencia algunos de estos síntomas: una humarada blanca que saldrá del tubo de escape, una subida del nivel de aceite, una disminución inexplicable del líquido refrigerante y una temperatura muy elevada en el interior del bloque motor. Podrá oír los ruidos de avería con el vehículo a ralentí.

¿Por qué cambiar el juego de tornillos de culata?

El cambio de los tornillos de la culata es necesario para garantizar en todo momento la estanqueidad del bloque compuesto por la culata y el/los cilindro/s. La solidaridad mecánica de estas piezas ofrece al conductor una combustión optimizada, que se traduce en un funcionamiento armonioso del motor, sin tirones, sin subidas de temperatura y sin un consumo excesivo de aceite. Recomendamos encarecidamente la utilización de tornillos nuevos cuando se vuelva a montar la culata.