Balancín, distribución del motor

¿Cuál es el papel del balancín, distribución del motor?

La palanca oscilante de distribución del motor es una pieza clave dentro de la parte superior del motor con un sencillo árbol de levas en la parte delantera y unas válvulas no alineadas (dispuestas en V). Su papel consiste en presionar el vástago de la válvula correspondiente al ritmo de la rotación del árbol de levas. En consecuencia, cuenta con la misma cantidad de palancas que de válvulas. Funciona siguiendo el principio de balanza. Uno de sus extremos se acciona a través de la leva y el otro extremo se apoya sobre el vástago de la válvula invirtiendo el sentido del empuje. El eje de giro está formado por un árbol fijo para cada una de las dos hileras de válvulas. En los motores que cuentan con un árbol de levas lateral o central (situado fuera de la culata), las levas accionan las palancas a través de las varillas de empuje.

¿Cuando cambiar el balancín, distribución del motor?

La palanca oscilante de distribución es una pieza frágil, que se acciona constantemente. Con el tiempo, puede desarrollar cierta holgura en sus tres puntos de articulación (placa de contacto con la leva correspondiente del árbol de levas, eje de giro sobre el árbol de palancas oscilantes y dispositivo de enlace con la varilla de empuje del vástago de la válvula). El desgaste progresivo de las palancas oscilantes se traduce casi siempre en ruidos de martilleo en el interior de la culata y, eventualmente, en una alteración del ciclo de admisión/escape del motor, que comporta un descenso del rendimiento y un sobreconsumo.

¿Por qué cambiar el balancín, distribución del motor?

Una palanca oscilante de distribución que desarrolla una holgura dejará de garantizar el control de la válvula correspondiente con una precisión adecuada. Este fenómeno repercute sobre el conjunto de las palancas oscilantes, pudiendo generar un funcionamiento defectuoso global en el ciclo de admisión/escape para acabar exponiendo a su vehículo al riesgo de avería debido a una holgura demasiado grande. Además, una palanca oscilante gastada puede romperse, provocando daños irreversibles. En caso de un desgaste muy marcado, será fundamental sustituir la totalidad de las palancas oscilantes.